¿Los alemanes consideraron un desembarco anfibio para Fall Blau?

¿Los alemanes consideraron un desembarco anfibio para Fall Blau?

En la operación Fall Blau (Caso Azul), la Wehrmacht alemana avanzó hacia el río Don, y luego envió al Grupo de Ejércitos A a la región del Cáucaso para tomar los campos petroleros de la región.

Se las arreglaron para tomar Maikop, pero los soviéticos destruyeron las instalaciones de producción.

Si miramos el mapa de abajo, vemos las sucesivas etapas de la operación. Sin embargo, me pregunto si habría sido posible desembarcar fuerzas en la costa oriental del Mar de Azov. Esto les habría dado a los defensores mucho menos tiempo para destruir las instalaciones de producción de petróleo.

¿Ha habido alguna discusión en la dirección de la Wehrmacht alemana sobre un componente anfibio para el Fall Blau?
Tomar un puerto en la costa del Mar de Azov puede incluso ayudar a la terrible situación logística de los Grupos de Ejércitos A y B, ¿o el Mar Negro estaba fuera de los límites del transporte marítimo alemán?

Fuente: Wikipedia


Planes alemanes para desembarcos anfibios en el Mar Negro en Taman y Tuapse en apoyo de Fall Blau en 1942.

Kriegsmarine Marinefährprahme (MFP) en el Mar Negro.
(de Kriegsmarine: El servicio olvidado)

Directiva 43 del Führer, emitida el 11 de julio de 1942, que detalla el Plan BLUCHER, las operaciones propuestas del 11º Ejército alemán para cruzar el Estrecho de Kerch desde Crimea hacia el Cáucaso, contiene información sobre los desembarcos alemanes propuestos y la actividad naval a lo largo de la costa del Mar Negro.

El ejercito

La operación se ejecutará en las siguientes líneas:

De acuerdo con las propuestas del 11º Ejército, el cruce se planificará de manera que las fuerzas más fuertes posibles desembarquen en la retaguardia de las defensas costeras enemigas.

Entonces se capturará el terreno elevado al norte de Novorossiysk. Los puertos de Anapa y Novorossiysk serán ocupados, eliminando así las bases para la flota enemiga.

Después de eso, la operación continuará hacia el norte del Cáucaso, su principal impulso en una dirección general hacia el este. A este respecto, es especialmente importante que el área de Maykop se ocupe rápidamente.

La decisión de si también se deben desembarcar pequeñas fuerzas en la carretera de la costa a lo largo del Mar Negro en la zona de Tuapse sólo podrá tomarse más tarde.

La Marina

La Marina tomará medidas inmediatas para asegurar el envío necesario para el cruce, de acuerdo con los requisitos detallados del Ejército.

Para satisfacer esta necesidad, se fletará o comprará a los búlgaros y rumanos, además de los buques que ya están disponibles en el Mar Negro y el Mar de Azov y los que puedan ser traídos para la operación.

Durante la operación real, la Armada apoyará a las fuerzas de desembarco durante la travesía y las protegerá con todos los medios disponibles contra la acción de las fuerzas marítimas enemigas.

Las unidades navales detalladas para cubrir el cruce de las fuerzas de desembarco estarán bajo el mando del 11º Ejército durante la operación.

La fuerza Aérea

La tarea de la fuerza aérea en la preparación de la operación es la eliminación general de las fuerzas navales enemigas y los puertos en el Mar Negro.

Durante la operación su tarea, además del apoyo inmediato de las fuerzas de desembarco, será evitar que las fuerzas navales enemigas interfieran en el cruce.

Se deben hacer preparativos para que las fuerzas del ejército que desembarquen en la península de Temryuk puedan ser abastecidas durante varios días por vía aérea.

Se investigará la posibilidad de utilizar tropas aerotransportadas y paracaídas. Si es posible, la 7ma División Aerotransportada no participará en estas operaciones, o al menos solo en una pequeña parte. Puede resultar ventajoso emplear unidades de la 22ª División de Infantería como tropas aerotransportadas.


Otras directivas del Führer de ese año también ofrecen una idea de la actividad naval alemana planificada en asociación con la ofensiva Fall Blau de 1942:

Directiva 41 del Führer, emitida el 5 de abril de 1942:

IV. Armada.

En el Mar Negro, es el deber principal de la Armada, en la medida en que nuestras fuerzas de combate y escolta y nuestro tonelaje lo permitan, ayudar en el suministro del Ejército y la Fuerza Aérea por mar.

Debido a que el potencial de batalla de la flota rusa del Mar Negro aún no se ha roto, es particularmente importante que las fuerzas navales ligeras que se trasladen al Mar Negro estén listas para la acción allí lo antes posible.

Directiva 45 del Führer, emitida el 23 de julio de 1942:

C. Marina.

Será tarea de la Armada, además de dar apoyo directo al Ejército en el cruce del Estrecho de Kerch, hostigar la acción marítima enemiga contra nuestras operaciones costeras con todas las fuerzas disponibles en el Mar Negro.

Para facilitar el suministro del Ejército, se llevarán algunos transbordadores navales a través del Estrecho de Kerch hasta el Don, lo antes posible.

Además, el Comandante en Jefe de la Armada se preparará para el traslado de fuerzas ligeras al Mar Caspio para acosar a los barcos enemigos (petroleros y comunicaciones con los anglosajones en Irán).

Lo anterior proviene de: Directivas de guerra de Hitler 1939-1945, editado por H.R. Trevor-Roper (1964)


De Marchamos contra Inglaterra: Operación Sea Lion, 1940-41, por Robert Forczyk, Capítulo 11: Beneficios ocultos del león marino: Alemania adquiere una capacidad anfibia para otros teatros, podemos ver que la Operación BLUCHER se ejecutó de forma limitada, conocida como Operación BLUCHER II, en la noche del 1/2 de septiembre de 1942. El otro aterrizaje anfibio propuesto alrededor de Tuapse nunca se consideró viable en las circunstancias operativas imperantes.

"Cuando las fuerzas alemanas atravesaron Ucrania en 1941, la Kriegsmarine se dio cuenta de que también necesitaba una capacidad anfibia en el Mar Negro. En noviembre de 1941, se formó el 1. Landungs-Flottille en el puerto de Varna en Bulgaria. Se construyó una instalación establecido en Viena para fabricar componentes MFP y fueron enviados por el río Danubio para ser ensamblados en Varna. Cuando el alemán 11. Armee comenzó su ofensiva final para reducir la fortaleza soviética de Sebastopol en Crimea en junio de 1942, la Kriegsmarine tenía suficientes MFP disponibles en el Mar Negro para brindar apoyo logístico al ejército. Después de la caída de Sebastopol, la Kriegsmarine comenzó a planificar una operación anfibia conocida como Operación BLUCHER II para cruzar el Estrecho de Kerch y apoyar así la invasión del Cáucaso. La noche del 1/2 de septiembre de 1942, el 1. Landungs-Flottille, equipado con 24 MFP, transportó un kampfgruppe desde la 46. Infanterie-Division a través del estrecho hasta la península de Taman. Operación BL UCHER II fue un éxito discreto, que ayudó a acelerar el avance alemán hacia el Kuban ". (págs.295-296)

Los alemanes continuaron aumentando sus capacidades anfibias en el Mar Negro durante 1942-43 hasta un total de cuatro flotillas anfibias que constan de 70 MFP y varios transbordadores Siebel, que evacuaron con éxito a más de 200.000 hombres del Kuban a Crimea en septiembre de 1943.

Mapa que muestra el progreso de Fall Blau en la región del Cáucaso y el Mar Negro.


Si se consideró esto, no ha dejado ningún rastro en la historia escrita.

No se menciona en el volumen correspondiente de Alemania y la Segunda Guerra Mundial (Volumen VI / II, págs. 843-863, "La decisión de la Operación Azul"), ni en las memorias de Warlimont (págs. 226-233 de Dentro de la sede de Hitler, 1939-45) o de Doenitz (se buscó en todo el texto electrónico, sin mención de desembarcos anfibios, ni nada relacionado en las secciones de principios de 1942).

Por supuesto, hubo un cruce del estrecho de Kerch, pero fue una operación bastante pequeña. Un desembarco importante para apoderarse del Cáucaso aterrizando allí habría sido un asunto completamente diferente. Parece poco probable que la idea se haya considerado seriamente. El ejército alemán había sido educado en los preparativos necesarios para llevar a cabo una gran invasión marítima en el verano de 1940, en los preparativos para invadir Gran Bretaña. Es un negocio arriesgado y requiere una lote de recursos. También requiere una gran cantidad de barcos, y la Armada rumana era mucho más pequeña y más débil que la Flota soviética del Mar Negro.


No, excepto a través del estrecho estrecho de Kerch

  • En primer lugar, las fuerzas del Eje en el Mar Negro eran relativamente pequeñas y consistían principalmente en la armada rumana (con pocos destructores) con algunas unidades navales ligeras alemanas (submarinos costeros Tipo II, algunos torpedos y patrulleras, barcazas armadas, etc.). O en otras palabras, unidades diseñadas más para la negación del mar que para el control del mar. Los rumanos podían escoltar algunos convoyes cerca de su costa, pero eso era todo. Por otro lado, la Flota Soviética del Mar Negro sufrió grandes pérdidas, pero todavía tenían un acorazado, pocos cruceros y destructores restantes, además de unidades pequeñas más numerosas, incluidos submarinos. Por lo tanto, en caso de cualquier intento del Eje, estaban obligados a reaccionar, atacando tanto a los convoyes de tropas como a los de suministros.

  • En segundo lugar, Axis realmente no tenía tropas o barcos adecuados para operaciones anfibias. Los alemanes no tenían infantería naval en la Segunda Guerra Mundial (hasta finales de la guerra cuando comenzaron a organizar el exceso de personal de la Kriegsmarine en divisiones navales de infantería), y lo mismo ocurre con los rumanos. Por lo tanto, tendrían que utilizar infantería regular o paracaidistas más valiosos y raros. Ninguno de estos estaba realmente preparado para este tipo de guerra, y lo que empeora las cosas es la falta de lanchas de desembarco dedicadas. Los alemanes podían emular los métodos soviéticos de utilizar cualquier nave disponible (como, por ejemplo, en el desembarco de Kerch), pero estos métodos soviéticos, por regla general, producían aterrizajes caóticos y lentos, con un gran número de bajas.

  • En tercer lugar, la superioridad aérea no era algo seguro. Las operaciones anfibias generalmente requieren superioridad aérea, especialmente si el enemigo tiene fuertes fuerzas navales que podrían poner en peligro los aterrizajes. Los alemanes tenían ventaja en el aire en el verano de 1942, pero el problema es que la Luftwaffe (específicamente la Luftflotte 4) tenía que estar prácticamente en todas partes, apoyando el avance desde la costa del Mar Negro hasta Stalingrado, incluidas las incursiones en Grozny. En el caso de una operación anfibia a mayor escala, gran parte de esa fuerza estaría destinada a proteger las cabezas de playa, lo que ralentizaría el avance en otros sectores. En general, el efecto neto sería negativo: lo que se ganó con los aterrizajes se perdería por la reducción de la velocidad de avance en tierra.

  • Cuarto, no había objetivos adecuados para los desembarcos anfibios. Si hablamos de la parte sur del frente (Grupo de Ejércitos A), los alemanes avanzaban bastante rápido hasta finales de agosto, principios de septiembre de 1942. En la costa capturaron Novorosyisk el 10 de septiembre de 1942. Sin embargo, no pudieron avanzar mucho. más abajo en la costa y el frente se estancó allí, creando un enorme flanco derecho abierto en su camino hacia Grozny. Por lo tanto, intentaron varias veces abrirse paso hacia el sur a través de las montañas del Cáucaso hacia el mar y cortar las fuerzas costeras soviéticas. Teóricamente, este sería un buen momento para llevar a cabo una operación anfibia (por ejemplo en el área de Tuapse), sin embargo, en ese momento los combates en Stalingrado comenzaron en serio, el clima empeoraba y las dificultades mencionadas anteriormente (superioridad naval, falta de barcos y tropas adecuadas). ) impidió cualquier planificación a este respecto.

Teniendo en cuenta todo esto, los alemanes no planearon ni ejecutaron operaciones anfibias excepto en una escala muy pequeña. Durante la Operación Caza de Avutardas en la península de Kerch en mayo de 1942, los alemanes hicieron algunos aterrizajes detrás de las líneas soviéticas, lo que les ayudó a colapsar el Frente de Crimea. Sin embargo, se trataba en su mayoría de unidades del tamaño de una compañía, los aterrizajes estaban a unas pocas docenas de kilómetros detrás de las líneas del frente y duraron solo unos días antes de que se reunieran con las principales fuerzas alemanas que avanzaban desde el oeste. Este era el límite realista del potencial alemán para realizar operaciones anfibias en este teatro.

La segunda operación propuesta fue a través del estrecho de Kerch, que en sí mismo no es muy grande (3-15 km). Esto sucedió en el verano de 1942, cuando los alemanes ocuparon Crimea y los soviéticos aún ocupaban la península de Taman al otro lado del estrecho. En este caso, la artillería de un lado podría soportar el aterrizaje en el otro lado, por lo que no fue un aterrizaje naval adecuado en el sentido más estricto. El nombre en clave de la operación era Blücher, pero incluso eso se pospuso porque, según fuentes soviéticas, la aviación de la Flota del Mar Negro logró destruir las lanchas de desembarco preparadas y los puentes de pontones. Los alemanes finalmente lograron desembarcar algunas fuerzas solo en septiembre de 1942, y la pérdida de Novorossiysk ya se avecinaba cuando las fuerzas terrestres del Grupo de Ejércitos A vinieron del norte (desde la dirección de Rostov).